चकराता के ऊपर लोखंडी के पास सड़क पर ताज़ा बर्फ में टायरों के निशान, जनवरी 2017। फोटो © RishabhSanta, CC BY-SA 4.0, विकिमीडिया कॉमन्स से।
सर्दियों में गाड़ी चलाना कहां मुश्किल होता है, पाला कैसे जमता है और कहां इसने गाड़ियों को फिसलाया, कार के लिए स्नो चेन कब चाहिए और कैसे लगाएं, मैदान का कोहरा, और निकलने से पहले कैसे पता करें कि सड़क खुली है या नहीं।
छोटा जवाब: उत्तराखंड में सर्दियों के ज्यादातर दिन सूखे और साफ होते हैं और गाड़ी चलाना आसान रहता है। दिक्कत दो तरह से आती है। पहली, बर्फबारी के बाद की सुबह, जब औली, चोपता, मुनस्यारी, चकराता, हर्षिल और नैनीताल के ऊपर की चोटियों वाली सड़कें घंटों या दिनों के लिए बंद हो जाती हैं और छाया वाले मोड़ों पर पाला जम जाता है। दूसरी, दिसंबर से फरवरी के बीच मैदान का कोहरा, जो देर रात से सुबह के मध्य तक छाया रहता है। कार पर स्नो चेन की जरूरत तभी है जब आप ताज़ा बर्फबारी के तुरंत बाद बर्फ वाली ऊंचाई तक जा रहे हों, और पिछली तीन सर्दियों में ऐसे रास्तों पर पुलिस ने अक्सर चेन लगे स्थानीय वाहन चलाए या केवल चार पहिया वाहनों को जाने दिया। निकलने से पहले मौसम का पूर्वानुमान और लोक निर्माण विभाग की बंद सड़कों की लाइव सूची देखें, दिन के उजाले में चलें और अंधेरा होने से पहले पहाड़ी सड़क से उतर आने की योजना रखें।
लेखक नंदिनी उप्रेती, योगदानकर्ता, अल्मोड़ा। लेखक के बारे में ↓
इस पेज का बाकी हिस्सा बताता है कि पिछली तीन सर्दियां कैसी रहीं, क्योंकि हर साल वही सड़कें परेशान करती हैं। नीचे इस सर्दी की अब तक की बातें हैं; हमारा उत्तराखंड बर्फबारी ट्रैकर मौसम आगे बढ़ने के साथ हर नई बर्फबारी और उससे बंद हुई सड़कें जोड़ता जाता है।
सर्दी 2026-27 अब तक
लगभग सब कुछ ऊंचाई तय करती है। हल्द्वानी, रामनगर और उनके नीचे के मैदान में कभी बर्फ नहीं गिरती, और नैनीताल, भीमताल, अल्मोड़ा और रानीखेत जाने वाली मुख्य सड़कें बर्फ से कम ही बंद होती हैं। बंद वे सड़कें होती हैं जो करीब 2,000 मीटर से ऊपर चढ़ती हैं: नैनीताल के आसपास की चोटियों वाली सड़कें (किलबरी, पंगोट, धानाचूली और मुक्तेश्वर), कालामुनि होकर थल से मुनस्यारी मार्ग, जोशीमठ से औली, ऊखीमठ से चोपता मार्ग, लोखंडी पर चकराता की चोटी, हर्षिल से ऊपर गंगोत्री हाईवे और धनौल्टी के आसपास की सड़कें। हमारा पेज उत्तराखंड में कहां बर्फ गिरती है हर जगह को इस हिसाब से रखता है कि पिछली तीन सर्दियों में वहां असल में कितनी बार बर्फ गिरी।
इन सड़कों पर सर्दी की यात्रा का एक तय क्रम होता है। बर्फ ज्यादातर शाम या रात में गिरती है। अगली सुबह पुलिस यातायात रोकती है, लोक निर्माण विभाग, BRO या जिला प्रशासन जेसीबी से सड़क साफ करता है, और देर सुबह या दोपहर तक मुख्य हिस्से फिर खुल जाते हैं, अक्सर पहले चार पहिया वाहनों के लिए। फिर छाया में रहने वाले मोड़ रात में जम जाते हैं। इसलिए गाड़ी चलाने का सबसे जोखिम भरा समय बर्फबारी के बाद की पहली साफ सुबह होती है, ठीक वही समय जब हर कोई बर्फ देखने निकलना चाहता है।
तीन उदाहरण इस क्रम को दिखाते हैं। 12 और 13 जनवरी 2025 को बर्फ ने नैनीताल के आसपास चार सड़कें बंद कीं: बारापत्थर से किलबरी और पंगोट, पदमपुरी से धानाचूली और पहाड़पानी, भटेलिया से मुक्तेश्वर और धानाचूली, और ओखलकांडा से खनस्यूं; अमर उजाला के अनुसार मनाघेर के पास यातायात सुबह करीब 6 बजे रुका और 11 बजे तक फिर चलने लगा। 23 और 24 जनवरी 2026 को, पिछली सर्दी की पहली बड़ी बर्फबारी में, मुनस्यारी मार्ग पर कालामुनि के पास एक फीट बर्फ में करीब 20 पर्यटक वाहन फंसे, ऊखीमठ-चोपता मार्ग मक्कू बैंड से भुनकुंड तक बंद हुआ और सैकड़ों पर्यटक फंसे रहे, और 24 जनवरी की शाम तक राज्य आपात परिचालन केंद्र ने उत्तराखंड में 66 सड़कें बंद गिनीं, जिनमें छह राष्ट्रीय राजमार्ग थे। और 25 जनवरी 2026 को चकराता-त्यूणी मार्ग का करीब 30 किमी हिस्सा बर्फ में दबा था, लोखंडी और कोटी कनासर में करीब तीन फीट तक, जहां दो जेसीबी और एक स्नो कटर काम कर रहे थे।
जिसे अंग्रेज़ी में ब्लैक आइस कहते हैं, वह सड़क की सतह पर जमी बर्फ की पतली, पारदर्शी परत है। यह काली नहीं होती: इतनी पतली और साफ होती है कि नीचे का काला डामर दिखता रहता है, इसीलिए जमी हुई सड़क भी बस गीली लगती है। पहाड़ में इसे पाला कहते हैं, यही शब्द जमीन पर जमने वाली ओस की बर्फ के लिए भी है। यह बारिश, पिघलती बर्फ या फटी पाइपलाइन के बाद आने वाली साफ, ठंडी रात के बाद जमता है, सबसे ज्यादा उन मोड़ों पर जहां धूप नहीं पहुंचती, पुलों पर और चोटियों के उत्तरी ढलानों पर, और भोर से पहले से लेकर सड़क पर एक-दो घंटे धूप पड़ने तक सबसे खतरनाक रहता है। दोपहर में पिघली बर्फ का पानी सड़क पर बहना और अंधेरा होते ही फिर जम जाना इसका सबसे आम कारण है।
पिछली कुछ सर्दियों की रिपोर्टें बार-बार इसी तरह की जगहों का नाम लेती हैं। मसूरी में जनवरी 2026 में पाले से कैंपटी रोड, हाथी पांव, कैमल्स बैक रोड और बटाघाट पर गाड़ियां फिसलीं, और 10 दिसंबर 2024 को गुरु नानक स्कूल के पास एक टैंकर पाले पर फिसला। जोशीमठ से औली मार्ग पर, जिसे गोपेश्वर का लोक निर्माण विभाग लंबे समय से पाले के लिए सबसे खराब बताता है, उसी हफ्ते सेना के दो वाहन सड़क से फिसल गए, और फरवरी 2025 में औली में एक फीट बर्फ के बाद BRO के कर्मचारी नमक डाल रहे थे। दिसंबर 2025 में पौड़ी के दुगड्डा-धुमाकोट मार्ग पर गाड़ियां फिसलने लगीं तो ग्रामीणों ने चूना डलवाने की मांग की। सबसे बुरे नतीजे कम होते हैं पर होते हैं: 20 दिसंबर 2023 को पिथौरागढ़ जिले में बर्फ और पाले से ढकी सड़क पर एक कार खाई में गिरी और तीन लोगों की मौत हुई, और 27 जनवरी 2026 को चंपावत जिले में बर्फ देखने आए सात पर्यटकों की कार सड़क से नीचे गिरी, जिन्हें SDRF ने निकाला।
जिला प्रशासन और लोक निर्माण विभाग सबसे खराब हिस्सों पर नमक और चूना डालते हैं, और गोपेश्वर के एक अभियंता ने कभी बताया था कि नमक डालने से पाला तुरंत गल जाता है। लेकिन हर मोड़ पर ऐसा नहीं हो सकता, इसलिए ऐसे चलें मानो छाया वाला हर मोड़ जमा हुआ हो सकता है। उत्तराखंड का यातायात निदेशालय हर सर्दी यही सलाह देता है: आगे वाली गाड़ी से लंबी दूरी रखें, गीली या पाले वाली सड़क पर धीरे चलें और अचानक ब्रेक न लगाएं। व्यवहार में इसका मतलब है कि ब्रेक मोड़ से पहले सीधी सड़क पर ही लगा लें, मोड़ नीचे के गियर में लें और बीच में न रफ्तार बदलें न स्टीयरिंग झटके से घुमाएं, और अगर गाड़ी फिसलने लगे तो ब्रेक से पैर हल्का करें और धीरे से उसी ओर स्टीयरिंग घुमाएं जहां जाना है। धूप निकलने के बाद चलें, और दोपहर 3 या 4 बजे तक ऊंची सड़क से उतर आने की योजना रखें, उससे पहले कि पिघला पानी फिर जमे।
ज्यादातर यात्रियों को चेन की कभी जरूरत नहीं पड़ती। ये केवल दबी हुई बर्फ या बर्फ जमी सड़क पर काम आती हैं, और केवल तब तक जब तक आप उस पर हैं; खुले डामर पर ये सड़क और टायर दोनों को नुकसान पहुंचाती हैं। तीन हालात में आपको इनकी जरूरत पड़ सकती है: ताज़ा बर्फबारी के एक-दो दिन के भीतर औली, चोपता, हर्षिल, मुनस्यारी या चकराता की चोटी तक जाना; बर्फ वाली ऊंचाई पर कहीं रुकना जब बर्फबारी का पूर्वानुमान हो, ताकि आप वापस उतर सकें; और बर्फबारी के बाद की सुबह नैनीताल और मुक्तेश्वर के आसपास की चोटियों वाली सड़कों पर चलना।
तब भी अक्सर फैसला पुलिस कर देती है। दिसंबर 2024 के आखिर में रुद्रप्रयाग पुलिस ने पर्यटकों की गाड़ियां दुगलबिट्टा और बनियाकुंड में खड़ी करवाईं और उन्हें लोहे की चेन लगे स्थानीय वाहनों से चोपता भेजा। 28 जनवरी 2026 को गंगोत्री हाईवे पर सुक्की टॉप से आगे केवल नॉन-स्किड चेन लगे चार पहिया वाहनों को जाने दिया गया और बिना चेन की छोटी गाड़ियां लौटा दी गईं। जनवरी 2025 और फिर जनवरी 2026 में औली में बर्फबारी के बाद टीवी टावर से आगे केवल चार पहिया वाहन गए। दिसंबर 2024 में चमोली जिले को भेजी गई राज्य आपदा प्रबंधन प्राधिकरण की 3,000 मीटर से ऊपर के इलाकों के लिए हिमस्खलन संबंधी सलाह में भी यात्रियों से चार पहिया वाहन और एंटी-स्किड चेन इस्तेमाल करने को कहा गया। हमें उत्तराखंड की किसी सड़क के लिए ऐसा कोई स्थायी नियम नहीं मिला कि हर कार में चेन होनी ही चाहिए; ये उसी दिन के आदेश होते हैं।
मुश्किल यह है कि चेन खरीदें कहां। हमें हल्द्वानी, नैनीताल, भवाली, मुनस्यारी, जोशीमठ या मसूरी में ऐसी कोई दुकान नहीं मिली जो सार्वजनिक रूप से स्नो चेन बेचने या किराये पर देने की जानकारी देती हो, इसलिए रास्ते में खरीद लेने के भरोसे न रहें। घर से निकलने से पहले खरीदें, और देख लें कि पैकेट पर लिखा साइज आपके टायर की दीवार पर लिखे साइज (जैसे 185/65 R15) से मेल खाता हो। 3 नवंबर 2026 को देखी गई भारतीय ऑनलाइन सूचियों में कार के लिए साधारण स्टील चेन की एक जोड़ी करीब ₹1,200 से ₹3,500 में थी, और आयातित सेट शुल्क सहित ₹8,000 से ₹14,700 में; हिमाचल के दर्रों पर, जहां चेन किराये पर लेना आम है, एक सेट पीक सीजन में ₹1,500 से ₹2,500 प्रतिदिन में मिलता है। कपड़े के स्नो सॉक, जो टायर पर कवर की तरह चढ़ जाते हैं, लगाने में आसान हैं और कभी-कभार की यात्रा के लिए ठीक हैं, लेकिन पत्थर और डामर पर जल्दी घिस जाते हैं। अगर ठंड में चेन लगाने का भरोसा नहीं है, तो अक्सर सस्ता उपाय यही है कि अपनी गाड़ी नीचे छोड़ दें और आखिरी हिस्से के लिए स्थानीय टैक्सी ले लें, जैसा चोपता की शटल दिखाती है।
एक बार घर पर, दिन के उजाले में, सूखी जमीन पर अभ्यास कर लें। पहली बार अंधेरे में, जमी सड़क के किनारे, पीछे से आती गाड़ियों के बीच चेन लगाना ही उंगलियां और धैर्य दोनों खोने का रास्ता है। गाड़ी में दस्ताने, टॉर्च, घुटने टेकने के लिए दरी या पुराना बोरा और चेन के निर्देश रखें। सीढ़ी या केबल वाली चेन लगाने का सामान्य क्रम नीचे है; जहां आपकी चेन का पर्चा अलग कहे, वहां उसे मानें।
दिल्ली से गाड़ी चलाकर आने वालों के लिए सर्दियों का बड़ा खतरा बर्फ नहीं, कोहरा है। करीब दिसंबर से फरवरी तक यह पश्चिमी उत्तर प्रदेश और तराई पर छाया रहता है, देर रात से सुबह के मध्य तक सबसे घना; पंतनगर के लिए IMD के दीर्घकालिक औसत दिसंबर में करीब दस और जनवरी में पंद्रह कोहरे वाले दिन गिनते हैं। उत्तराखंड में हरिद्वार और ऊधम सिंह नगर कोहरे से सबसे ज्यादा प्रभावित जिले हैं। 2 नवंबर 2025 को, पिछली सर्दी की पहली कोहरे वाली सुबह, रुद्रपुर के पास किच्छा-रामपुर, बरेली और नैनीताल मार्गों पर दृश्यता 50 मीटर से नीचे चली गई, गाड़ियां हेडलाइट जलाकर चलीं और कोहरा करीब 9 बजे ही छंटा। 18 जनवरी 2026 को बरेली जिले में दिल्ली-लखनऊ राजमार्ग पर कोहरे में कम से कम 20 वाहन आपस में टकराए; एक व्यक्ति की मौत हुई और 24 घायल हुए।
इसका उपाय समय है। दिल्ली से सुबह का कोहरा छंटने के बाद निकलें, ताकि मुरादाबाद, रामपुर और रुद्रपुर दिन के बीच में पार हों, देर दोपहर तक हल्द्वानी पहुंचें और अगली सुबह पहाड़ चढ़ें; हमारी दिल्ली से नैनीताल गाइड सड़कों और ट्रेन की तुलना करती है। कोहरे में लो बीम पर चलें, फॉग लैंप हों तो उन्हें जलाएं, हाई बीम कभी नहीं, आगे की गाड़ी से अच्छी दूरी रखें और अपनी लेन में रहें। उत्तर प्रदेश कोहरे के मौसम में अपने एक्सप्रेसवे पर रफ्तार सीमा घटाता है, पिछली सर्दी 19 दिसंबर से 15 फरवरी तक रात में कारों के लिए 60 किमी प्रति घंटा, लेकिन ये सीमाएं हल्द्वानी जाने वाले राजमार्ग पर लागू नहीं होतीं, वहां आपको अपनी सीमा खुद तय करनी होगी। देर से पहुंचें तो काठगोदाम स्टेशन के पास के होटल और हल्द्वानी के होटल पहाड़ के नीचे सबसे पास के ठिकाने हैं।
बर्फ कस्बों से पहले सड़कें बंद करती है, और बंदी कैलेंडर से नहीं, जिले की पुलिस और प्रशासन रोज़-रोज़ तय करते हैं। कुछ जिले हादसों के बाद पाबंदियां जोड़ते हैं: जनवरी 2025 में लोखंडी के पास पर्यटकों की एक कार खाई में गिरने के बाद देहरादून पुलिस ने बर्फ और पाले में रात 10 बजे के बाद कालसी से चकराता जाने वाले सभी वाहन रोकने शुरू किए, और 3 मार्च 2025 को चमोली प्रशासन ने मौसम साफ होने तक औली में पर्यटकों का प्रवेश बंद कर दिया। जोशीमठ के ऊपर बर्फबारी में बदरीनाथ हाईवे हनुमान चट्टी से आगे बंद होता है, और गंगोत्री हाईवे सुक्की टॉप से आगे।
निकलने से पहले तीन चीजें जांचें। पहली, पूर्वानुमान: देहरादून का IMD मौसम केंद्र जिलेवार चेतावनियां जारी करता है जिनमें वह ऊंचाई बताई जाती है जिसके ऊपर बर्फ की संभावना है, और 2,500 मीटर से ऊपर बर्फ का पूर्वानुमान औली और खलिया टॉप तक तो पहुंचेगा, पर शायद नैनीताल तक नहीं। दूसरी, सड़कें: उत्तराखंड लोक निर्माण विभाग अपने रोड क्लोज़र पेज पर जिलेवार बंद सड़कों की लाइव सूची रखता है, जिसमें किलोमीटर, सड़क बंद होने का समय और खुलने का अनुमानित समय होता है; 3 नवंबर 2026 को इसमें पूरे राज्य में 12 सड़कें पूरी तरह बंद और 8 आंशिक रूप से खुली थीं। तीसरी, समाचार, क्योंकि लोक निर्माण विभाग की सूची यह नहीं बताती कि सड़क क्यों बंद हुई। हमारा बर्फबारी ट्रैकर तीनों को एक पेज पर लाता है और हर सुबह 5 बजे ताज़ा होता है, बर्फबारी की रिपोर्टें, आधिकारिक चेतावनियां और लोक निर्माण विभाग की सूची साथ में; मानसून में लैंडस्लाइड डिटेक्टर कुमाऊं के भूस्खलनों के लिए यही काम करता है।
अगर आप रास्ते में हैं और सड़क बंद है, तो पुलिस बैरियर के बगल से निकलने या किसी दूसरी गाड़ी के पीछे बर्फ पर उतरने की कोशिश न करें। कमरों वाले पिछले कस्बे तक लौट जाएं, या इंतज़ार करें: आसमान साफ होने के बाद ज्यादातर सड़कें एक दिन के भीतर खुल जाती हैं। जनवरी 2026 में जब मुनस्यारी मार्ग कालामुनि पर बंद हुआ, तो पर्यटक रात मुनस्यारी और नाचनी में रुके और यातायात मदकोट और जौलजीबी होकर भेजा गया।
हमें उत्तराखंड की किसी बर्फ वाली सड़क पर मोटरसाइकिल या स्कूटर पर रोक नहीं मिली, लेकिन पाले वाली सड़क पर दोपहिया सबसे खराब वाहन है: दो टायर, कोई गुंजाइश नहीं और ज़ोर का गिरना। मोटरसाइकिल के लिए चेन बनती हैं, पर कम मिलती हैं और लगाने में झंझट वाली हैं। बाइक से जाएं तो निचली सड़कों पर रहें, देर सुबह से दोपहर के बीच चलें जब डामर पर धूप पड़ चुकी हो, और छाया वाले हर मोड़ और पिघले पानी के हर हिस्से को बर्फ मानकर चलें। बर्फबारी में औली, चोपता, मुनस्यारी या नैनीताल की चोटियों के लिए बाइक खड़ी करें और आखिरी हिस्से के लिए टैक्सी या शेयर्ड जीप लें।
सर्दियों की ज्यादातर यात्राओं के लिए खुद गाड़ी चलाना ठीक है, जैसे साफ दिन में हल्द्वानी से नैनीताल, भीमताल, अल्मोड़ा या रानीखेत। बर्फबारी के बाद ऊंची जगहों के लिए स्थानीय ड्राइवर पैसे के लायक है: उसे पता होता है कि किन मोड़ों पर पाला जमता है, पुलिस ने कौन सी सड़कें बंद की हैं और कब रुकना है। हल्द्वानी में मई 2026 में हमने जो दरें जांचीं, वे बिना AC सेडान के लिए ₹14 प्रति किमी, AC सेडान के लिए ₹16 और इनोवा के लिए ₹20 से ₹22 थीं, साथ में हर रात बाहर रुकने पर ड्राइवर का ₹300 से ₹400 भत्ता। इन दरों पर मुनस्यारी आने-जाने की तीन दिन की सेडान यात्रा, करीब 560 किमी, टोल और पार्किंग से पहले करीब ₹7,800 और भत्ते के ₹600 से ₹800 की पड़ती है। हमारी हल्द्वानी कैब गाइड में संचालक, आने-जाने के किराये और निकलने से पहले क्या तय करें, सब है।
निकलने से पहले ये नंबर सहेज लें; ऊंची सड़कों पर मोबाइल नेटवर्क जा सकता है। जिलों के नंबर उत्तराखंड राज्य आपदा प्रबंधन प्राधिकरण की सूची के नियंत्रण कक्षों के हैं।
| कौन | नंबर |
|---|---|
| आपात सेवा (पुलिस, एंबुलेंस, फायर) | 112 |
| राज्य आपात परिचालन केंद्र, देहरादून | 1070, 0135-2710334 |
| जिला नियंत्रण कक्ष, किसी भी जिले से | 1077 |
| उत्तराखंड पुलिस ट्रैफिक हेल्पलाइन | 7300702033 |
| NHAI हाईवे हेल्पलाइन (टोल वाले राष्ट्रीय राजमार्ग) | 1033 |
| नैनीताल जिला नियंत्रण कक्ष | 05942-231179, 05942-231178 |
| हल्द्वानी तहसील नियंत्रण कक्ष | 05946-250138 |
| पिथौरागढ़ जिला (मुनस्यारी, धारचूला) | 05964-228050 |
| चमोली जिला (औली, जोशीमठ) | 01372-251437 |
| रुद्रप्रयाग जिला (चोपता, केदारनाथ) | 01364-233727 |
| उत्तरकाशी जिला (हर्षिल, गंगोत्री) | 01374-222722 |
| टिहरी जिला (धनौल्टी) | 01376-233433 |
| देहरादून जिला (मसूरी, चकराता) | 0135-2726066 |
सर्दियों का छोटा सा सामान फंसे हुए घंटे को सहने लायक बना देता है: भरी टंकी (भवाली और थल के ऊपर पेट्रोल पंप कम हैं), गर्म कपड़े और कंबल, पानी और कुछ खाने को, चार्ज किया पावर बैंक, टॉर्च, टोइंग रस्सी और, अगर बर्फबारी के बाद ऊंचाई पर जा रहे हैं, तो चेन। खड़ी गाड़ी में घंटों इंजन चलाने के बजाय हीटर थोड़ी-थोड़ी देर चलाएं और एक खिड़की थोड़ी खुली रखें।
ज्यादातर सर्दियों में हल्द्वानी से ऊपर जाने वाली मुख्य सड़क के लिए नहीं; पिछली तीन सर्दियों में हमें हल्द्वानी-नैनीताल मार्ग के बर्फ से बंद होने की कोई खबर नहीं मिली। नैनीताल के आसपास जो सड़कें बंद होती हैं, वे किलबरी और पंगोट, धानाचूली और मुक्तेश्वर की चोटियों वाली सड़कें हैं, भारी बर्फबारी के बाद एक सुबह या एक दिन के लिए, जैसे 12 और 13 जनवरी 2025 को। बर्फबारी के बाद की सुबह इन पर जाने की योजना हो तो अपने टायर के साइज की चेन साथ रखें या स्थानीय टैक्सी लें।
हमें हल्द्वानी या नैनीताल में ऐसी कोई दुकान नहीं मिली जो सार्वजनिक रूप से स्नो चेन बेचने या किराये पर देने की जानकारी देती हो, इसलिए घर से निकलने से पहले अपने टायर के साइज की चेन खरीद लें। नवंबर 2026 में भारतीय ऑनलाइन सूचियों में कार के लिए साधारण स्टील चेन की जोड़ी करीब ₹1,200 से ₹3,500 में थी। जिन रास्तों पर चेन सबसे ज्यादा जरूरी होती है, जैसे चोपता का रास्ता, वहां पिछली सर्दियों में पुलिस ने पर्यटकों की गाड़ियां खड़ी करवाकर चेन लगी स्थानीय टैक्सियां चलाईं।
पाला सड़क पर जमी बर्फ की पतली, पारदर्शी परत है, जिसके नीचे काला डामर दिखता रहता है, इसलिए जमी सड़क भी बस गीली लगती है। अंग्रेज़ी में इसे ब्लैक आइस कहते हैं। यह बारिश या पिघलती बर्फ के बाद आने वाली साफ, ठंडी रात के बाद छाया वाले मोड़ों, पुलों और उत्तर की ओर के ढलानों पर जमता है, और भोर से पहले से लेकर सड़क पर एक-दो घंटे धूप पड़ने तक सबसे खतरनाक रहता है।
साफ दिन में जा सकते हैं, पर जनवरी में यह कुमाऊं की सबसे जोखिम भरी ड्राइव है। सड़क कालामुनि होकर चढ़ती है, जहां 23 और 24 जनवरी 2026 को करीब एक फीट बर्फ में लगभग 20 पर्यटक वाहन फंसे और यातायात मदकोट और जौलजीबी होकर भेजा गया। एक दिन पहले पूर्वानुमान और लोक निर्माण विभाग की सड़क सूची देखें, कालामुनि दिन के बीच में पार करें, और बर्फबारी का पूर्वानुमान हो तो एक दिन रुकें या स्थानीय ड्राइवर लें।
उत्तराखंड लोक निर्माण विभाग अपने रोड क्लोज़र पेज पर जिलेवार बंद सड़कों की लाइव सूची रखता है, जिसमें सड़क बंद होने का समय और खुलने का अनुमानित समय होता है। जो उसमें न दिखे, उसके लिए जिला नियंत्रण कक्ष के 1077, राज्य आपात परिचालन केंद्र के 1070 या आपात स्थिति में 112 पर फोन करें। हमारा बर्फबारी ट्रैकर हर सुबह लोक निर्माण विभाग की सूची, आधिकारिक चेतावनियां और बर्फबारी की रिपोर्टें एक पेज पर लाता है।